企業(yè)是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，容不得一絲一毫的松懈和僥幸。但安全意識(shí)不高、責(zé)任不落實(shí)、基礎(chǔ)薄弱、專業(yè)人員缺乏、安全投入不足等仍是企業(yè)存在的普遍現(xiàn)象。航運(yùn)企業(yè)要想提升企業(yè)安全管理水平，需要怎么做呢？
安全生產(chǎn)一直是航運(yùn)企業(yè)的中心工作之一，也是此次管理提升活動(dòng)十三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域之一，一直為各家航運(yùn)公司高度重視，如日本三大航運(yùn)公司之一的商船三井一直堅(jiān)持安全首要準(zhǔn)則。安全生產(chǎn)，涉及到規(guī)章制度、工作流程、人員管理、設(shè)備跟蹤等方方面面的內(nèi)容。筆者認(rèn)為，當(dāng)前形勢(shì)下，航運(yùn)企業(yè)抓安全生產(chǎn)管理，要更加突出“以人為本”的理念。強(qiáng)調(diào)“以人為本”，一方面是科學(xué)發(fā)展和構(gòu)建和諧的要求，另一方面，也只有真正抓好了“人”這個(gè)根本，安全生產(chǎn)才能取得實(shí)效，才能真正確保有持續(xù)穩(wěn)定的安全形勢(shì)。具體而言，要努力打造好船岸“兩支隊(duì)伍”。
抓好安全管理隊(duì)伍是關(guān)鍵
根據(jù)國(guó)際海事組織的統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，歷年來的海上事故80%左右是由于人的因素造成的，在人的因素中80%是管理因素，在管理因素中又有80%是岸上管理因素也就是說，有50%左右的事故是由于公司安全管理人員的管理不當(dāng)造成的。要提高安全管理人員的工作水平，離不開一支業(yè)務(wù)精練、作風(fēng)扎實(shí)、廉潔勤政、精干高效的管理隊(duì)伍。
一是要努力提升管理隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。要通過嚴(yán)格招聘標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)重點(diǎn)安全管理崗位的新員工層層選拔，如馬士基的培訓(xùn)生計(jì)劃，涵蓋了從人才選拔到人才培養(yǎng)的各個(gè)階段，從招新渠道選擇高素質(zhì)人才充實(shí)安全管理隊(duì)伍，加強(qiáng)船岸人才交流，形成雙向互動(dòng)，為現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富、綜合素質(zhì)過硬的船員提供從事安全管理的渠道，也為安全管理人員上船工作提供途徑。不斷強(qiáng)化崗位鍛煉和培訓(xùn)，通過理論學(xué)習(xí)、工作歷練和隨船工作等途徑，讓安全管理人員既具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又能不斷豐富自己的工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還能擁有來自一線船舶的實(shí)踐基礎(chǔ)。
二是要強(qiáng)化管理隊(duì)伍的執(zhí)行力和責(zé)任心。一方面要從制度上明確具體的職責(zé)分工和工作流程，通過體系化管理將大到部門、小到具體崗位的工作內(nèi)容加以界定，明確具體的工作標(biāo)準(zhǔn)和要求。同時(shí)要利用嚴(yán)格細(xì)致的日?？己撕蛠碜源度轿坏谋O(jiān)督制度嚴(yán)格管理和督促，確保管理工作能夠高效、有效。如上海市錦江航運(yùn)有限公司在船舶管理上進(jìn)一步深化五星級(jí)船舶考核，在安全工作上形成嚴(yán)格的安全文化。
三是要不斷強(qiáng)化管理隊(duì)伍與時(shí)俱進(jìn)的意識(shí)和能力。安全生產(chǎn)所面對(duì)的是一個(gè)不斷發(fā)展變化的環(huán)境，航運(yùn)市場(chǎng)在不斷變化、船舶技術(shù)在不斷革新、一線船員的思想認(rèn)識(shí)在不斷變化，這些都要求管理隊(duì)伍必須有發(fā)現(xiàn)和研究新情況、不斷解決新問題的意識(shí)和能力。
抓好船員隊(duì)伍是重點(diǎn)
航運(yùn)企業(yè)將船員資源作為核心戰(zhàn)略資源之一，船員隊(duì)伍的質(zhì)量也是保障安全發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。近年來，船員流動(dòng)性的加劇和一定程度上的緊缺，增加了船員管理的難度，也給提升船員隊(duì)伍整體素質(zhì)帶來了挑戰(zhàn)。
首先要高度重視船員的責(zé)任心教育。根據(jù)對(duì)近年來船舶事故案例的分析發(fā)現(xiàn)，船員責(zé)任心不強(qiáng)是船舶安全生產(chǎn)的最大威脅。個(gè)別船員由于責(zé)任心不強(qiáng)，不遵守規(guī)章制度，不按操作規(guī)程操作，有章不循，疏忽瞭望，麻痹大意，疲勞操作，已經(jīng)成為誘發(fā)事故的首要原因。責(zé)任心的強(qiáng)化要通過在加強(qiáng)思想教育、完善制度化管理和全面考核監(jiān)督等方面不斷加大力度，還需要在企業(yè)內(nèi)部營(yíng)造一種負(fù)責(zé)任的氛圍，在船員的職業(yè)道德建設(shè)方面作出努力。
其次要高度重視船員的內(nèi)部培訓(xùn)。雖然近年來船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)越來越多，但在為船員提供系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)教育和訓(xùn)練方面效果良莠不齊。在盡量選用正規(guī)院校畢業(yè)船員的同時(shí)，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)就顯得非常重要。近年來，在企業(yè)內(nèi)部的船員培訓(xùn)方面，中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司與國(guó)內(nèi)多家航海學(xué)院和國(guó)際知名航運(yùn)企業(yè)建立了長(zhǎng)年合作關(guān)系；英國(guó)BP(BritishPetroleum)航運(yùn)集團(tuán)建立的船員培訓(xùn)體系，體現(xiàn)了“以人為本”的理念，將人的因素上升到一定高度，把船員培訓(xùn)作為航運(yùn)企業(yè)文化的一部分。BP航運(yùn)的培訓(xùn)不僅限于職業(yè)相關(guān)能力培訓(xùn)、還包括培訓(xùn)船員的創(chuàng)新能力、應(yīng)變能力、管理能力、適應(yīng)能力、語言交流能力、新信息新技術(shù)應(yīng)用能力等。BP航運(yùn)的船員培訓(xùn)體系符合STCW公約的3個(gè)級(jí)別7個(gè)功能的適任培訓(xùn)要求，專項(xiàng)培訓(xùn)滿足船公司技術(shù)改造、新技術(shù)應(yīng)用的知識(shí)更新課程。
