一、雨天駕駛的準(zhǔn)備工作
鑒于雨天影響安全駕駛的因素多，因此在駕駛前要做些準(zhǔn)備工作，主要有以下三個(gè)方面。
（一）思想和駕駛適應(yīng)的準(zhǔn)備
氣候會(huì)影響人的心情，而心情又會(huì)影響到人的行為。雨天一般會(huì)讓人感到沉悶，特別是陰霾的綿雨天。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雨天日均事故率要比睛天高，其中除雨水對(duì)道路交通條件影響外，氣候?qū)煌▍⑴c人的行為影響，也是不可忽視的因素。因此雨天駕車上路，要注意克服氣候?qū)ψ陨淼男睦碛绊憽Ｍ瑫r(shí)要認(rèn)識(shí)到氣候的影響是社會(huì)性的，因此要有容錯(cuò)意識(shí)和心態(tài)，如見(jiàn)行人為避雨不顧來(lái)車抱頭奔跑，會(huì)車因避積水而突然改變行車路線等有違常規(guī)的行為，不要罵娘不要生氣，避免引發(fā)意氣駕駛，并從中積累經(jīng)驗(yàn)，增加在雨天中對(duì)行人、車輛交通行為失常的預(yù)見(jiàn)，有益于終生安全駕駛。
（二）車輛的準(zhǔn)備
雨天出車除對(duì)車輛進(jìn)行常規(guī)的例檢外，應(yīng)注重檢查前擋風(fēng)玻璃和后窗的雨括器、雨括噴水器是否有效，儲(chǔ)水罐內(nèi)是否有水。如有準(zhǔn)備夜間行車，還要注重檢查雨括片有否老化、與擋風(fēng)玻璃的接合是否妥貼，因?yàn)槔匣c不貼合都會(huì)在擋風(fēng)玻璃窗上留下一層水膜或幾道水痕影響視野，特別是在會(huì)車時(shí)，對(duì)方燈光會(huì)引發(fā)水膜折射，嚴(yán)重影響對(duì)車前動(dòng)態(tài)觀察。
如果你駕駛的是老齡化車輛時(shí)，不妨在車上備一盒肥皂，一旦發(fā)生雨括器失效，可以將肥皂涂抹在擋風(fēng)玻璃窗上，因肥皂堿會(huì)破壞水的張力，雨水不易形成水珠，可以應(yīng)急行駛一段路。再則，要檢查車內(nèi)擋風(fēng)玻璃窗的除霜設(shè)施是否有效，因?yàn)橛晏炜諝獬睗?，車窗緊閉，車內(nèi)外溫差大，車內(nèi)人氣多，人的呼吸會(huì)不斷加大車內(nèi)濕度，此時(shí)因?yàn)閾躏L(fēng)玻璃窗被風(fēng)雨吹冷，車內(nèi)產(chǎn)生的濕氣會(huì)霜結(jié)在擋風(fēng)玻璃窗內(nèi)壁，形成白茫茫的一片霧氣，嚴(yán)重影響視線。遇此情況，要打開(kāi)除霜設(shè)施，如果除霜設(shè)施失效，只能打開(kāi)車窗讓車內(nèi)濕度下降。遇大雨打開(kāi)車窗會(huì)進(jìn)雨，不打開(kāi)車窗只好用手或紙、布來(lái)擦除，但這有風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)椴脸笏謺?huì)很快形成，要經(jīng)常去擦除，這對(duì)駕駛基本功不扎實(shí)的人來(lái)說(shuō)是個(gè)事故隱患。我省曾發(fā)生過(guò)因擦除時(shí)牽動(dòng)了方向盤(pán)，車輛行駛偏位造成事故。
記得本欄目在前些章節(jié)中“學(xué)駕車要注意培養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣”一欄中，曾提醒在做駕駛外動(dòng)作時(shí)，要注意養(yǎng)成眼手分步和身動(dòng)手不動(dòng)的駕駛習(xí)慣，因此在每次擦除中，都要認(rèn)真對(duì)待，避免因一時(shí)疏忽造成事故。雨天出車還要檢查車輛輪胎。一要檢查輪胎是否完好，胎面和胎側(cè)有否裂口、氣鼓或其他損傷；二要檢查輪胎的氣壓是否正常，不能偏低。輪胎氣壓低排水性能差。因?yàn)檩喬鈮旱?，兩?cè)胎肩重壓地面，排水困難（如圖一），所以輪胎氣壓會(huì)直接影響到車輛水浮滑的臨界速度，輪胎氣壓越底，水浮滑臨界速度越底。小車裝配的是低壓胎，而大中型車輛裝配的是高壓胎，在下大雨、路面積水厚度超過(guò)1.5毫米時(shí)，小車的水浮滑臨界速度是90公里/小時(shí)，而大車是120公里/時(shí)，此時(shí)小車不可爭(zhēng)氣，否則吃虧的是小車。三要檢查輪胎花紋的深度，車輛輪胎花紋深度要大于1毫米。因?yàn)檩喬セy深度會(huì)影響輪胎與地面的附著力，特別是小車用的縱向花紋胎。在雨天輪胎滾動(dòng)時(shí)，著地胎面會(huì)將地面水就近排擠儲(chǔ)存到輪胎花紋中，滾過(guò)地面后將水甩出。如果輪胎花紋小于1毫米，不足存儲(chǔ)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生排水不暢，影響輪胎與地面附著力，車輛易于產(chǎn)生水滑，對(duì)行車安全極為不利。
記得我省在2006年有一輛大型客車，在臺(tái)風(fēng)加雨天時(shí)，因速度偏快，車輛側(cè)滑，駕駛員采取負(fù)轉(zhuǎn)向應(yīng)急措施，因后輪側(cè)滑量偏大，措施不及車輛沖出路邊欄桿造成翻車，釀成群死群傷的重特大事故。事后查明，事故的主要原因是速度偏快，但該車四條后輪胎磨損超限，胎花深度均不足1毫米，且有40%的胎面已磨光花紋，加大了后輪側(cè)滑量，也是引發(fā)事故的一個(gè)因素。此類事故教訓(xùn)很多，應(yīng)引起重視。如果發(fā)現(xiàn)輪胎花紋深度不足1毫米時(shí)，應(yīng)當(dāng)換胎或在睛天使用，如果一時(shí)舍不得更換，在駕駛中要謹(jǐn)記輪胎存在的缺陷，將最高速度控制在70公里/小時(shí)以下為妥。此外在車輛裝載上，雨天要盡可能減少車輛后懸（后輪胎以后的車廂部位）的重量，如小轎車后行李廂要少裝些重物，這樣可以減少引發(fā)車輛側(cè)滑的現(xiàn)象，而且一旦發(fā)生側(cè)滑也容易挽回。
（三）出行路線的準(zhǔn)備
目前我省公路中國(guó)、省、縣道的狀況基本良好，對(duì)雨天的通行影響不大，但仍有一些縣鄉(xiāng)道路仍存在晴通雨阻、泥濘路等難以通行的路段，因此要出行到農(nóng)村時(shí)，不妨多了解一下出行路線的道路情況，如有否塌方溜坡等路阻情況，做到心中有數(shù)，并計(jì)算好出行時(shí)間，盡可能避免在夜間通行這些路段。因?yàn)橐归g原就影響了行車視野，再加上雨天影響就更嚴(yán)重。同時(shí)農(nóng)村道路夜間路上人車少，遇到缺路標(biāo)的叉路口，連問(wèn)路的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。
二、雨天安全行車操作要領(lǐng)
（一）控制好與雨天特點(diǎn)和道路情況相適應(yīng)的行車速度，這是保障雨天行車安全的首要。
雨天路面附著系數(shù)（輪胎與地面的磨擦系數(shù)）普遍下降，一般要下降0.2，如水泥混凝土路面在晴天的附著系數(shù)可達(dá)0.75，但在雨天會(huì)下降到0.55，而且水泥混凝土路面會(huì)隨使用年限在下降，其下降值在晴天干燥時(shí)影響不大，但在雨天會(huì)下降到低于0.5值以下，其他路面也一樣，都會(huì)下降0.2左右，如果再遇上路面有泥漿，附著系數(shù)會(huì)下降到0.2—0.3左右，類似于在結(jié)冰路面上行駛。本欄目在前些章節(jié)曾介紹過(guò)車輛輪胎與地面附著系數(shù)的重要性，因?yàn)樗鼤?huì)直接影響到汽車制動(dòng)距離和車輛側(cè)滑臨界速度。如汽車同樣用30公里/小時(shí)的速度，在水泥混凝土路面上剎車，雨天在一般情況下，都會(huì)延長(zhǎng)2至3米的剎車距離，如果再有泥漿則會(huì)延長(zhǎng)5至7米，而且速度越快延長(zhǎng)的距離越長(zhǎng)，這延長(zhǎng)的剎車距離在特定條件下，可是關(guān)系到生命安危的臨界線。所以在雨天行車要根據(jù)雨天的特點(diǎn)和路面情況掌握好行車速度。
雨天按雨量分為雨霧、小雨、中雨、大雨、雷陣雨、暴雨，值得注意的是雷陣雨和暴雨。因?yàn)槔钻囉陙?lái)得突然，路上行人車輛會(huì)有反常態(tài)行為，要將速度控制在意外情況下剎得住車的速度。暴雨要防路面積水、山洪暴發(fā)等。按下雨的時(shí)間分久睛初雨和連續(xù)雨天，值得注意的是久晴初雨。道路按路面材料分為水泥混凝土（水泥路）路面、瀝青路、沙石路、石板路、黃土路等，值得注意的是水泥路和黃土路。
久晴初雨天，對(duì)農(nóng)業(yè)來(lái)說(shuō)久旱逢甘露是好事，但對(duì)交通安全卻是壞事。據(jù)統(tǒng)計(jì)在久晴初雨的當(dāng)天發(fā)生的事故數(shù)均高于所有雨天的平均值。這是因?yàn)闆](méi)有下雨的時(shí)間一久，路面上沉降了很多粉塵，遇久晴初雨時(shí)，如是大雨還能迅速將粉塵沖走，路面還能保留潮濕路面的附著系數(shù)。但久晴初雨往往是小雨，雨水沖不走粉塵，只是會(huì)濕潤(rùn)粉塵，等于在路面上鋪上一層看不見(jiàn)的潤(rùn)滑層，如果路面是新澆灌的混凝土路面，雨水同樣會(huì)濕潤(rùn)路面上沉淀的浮泥，此時(shí)路面的附著落系數(shù)也會(huì)嚴(yán)重下降。記得前些年我省316國(guó)道大修，路面重新澆灌水泥混凝土，寧德古田路段僅10多公里，路段彎道多，路面修好后，不久下起小雨，據(jù)統(tǒng)計(jì)該路段僅14天就發(fā)生大小事故38起，事故的特征基本都是因側(cè)滑沖出路面下溝或翻車或碰撞。主要的原因是駕駛員見(jiàn)是剛修好的路面，又看不出路面很滑，沒(méi)有控制好車速，以致事故頻發(fā)。所以，遇久晴初雨行駛在多粉塵區(qū)域（如附近有建筑施工區(qū)域、水泥廠等）或行駛在新澆灌的混凝土路面，要將速度控制在側(cè)滑的臨界速度以下，一般情況下直線最高速度不要超過(guò)60公里/小時(shí)，彎道控制在30公里左右，轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)覺(jué)方向有點(diǎn)輕時(shí)，說(shuō)明車底下的輪胎已處在初打滑狀態(tài)，此時(shí)要松開(kāi)油門(mén)但不可剎車，并注意糾正方向控制側(cè)滑。同時(shí)這種情況下行車要延長(zhǎng)跟車距離，以防追尾事故。延長(zhǎng)跟車距離還可以避免前車后輪胎甩出的帶泥水珠，飄粘在你的擋風(fēng)玻璃上，雨括都難括干凈，而影響你的視線。
