本文主要研究當(dāng)前地鐵乘務(wù)司機(jī)的安全管理工作。城市化發(fā)展推動(dòng)了城市內(nèi)部地鐵交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，因此保障軌道交通安全的重要性不言而喻。地鐵司機(jī)是地鐵運(yùn)輸一線的主力軍，分析地鐵司機(jī)崗位行車安全管理措施能夠有效的提高軌道交通的安全性，提升地鐵網(wǎng)絡(luò)交通服務(wù)質(zhì)量。
0、引言
“安全第一，預(yù)防為主，安全責(zé)任，重在落實(shí)”。預(yù)防與落實(shí)是安全管理工作的基礎(chǔ)，安全管理是細(xì)節(jié)的管理，人的管理。事故發(fā)生的原因或是誘因中，絕大多數(shù)與人為因素有關(guān)，所以，只有做好對(duì)作業(yè)人員的管理，主動(dòng)控制事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，消除安全隱患，才能有效防止事故的發(fā)生和控制事態(tài)的發(fā)展。地鐵客車司機(jī)安全管理，首先要抓好人的安全管理，再次是要做好對(duì)“事”的過程控制。
1、地鐵電客車司機(jī)崗位工作特點(diǎn)
地鐵司機(jī)是地鐵重要的行車安全關(guān)鍵崗位，其崗位具有特殊性：
(1)崗位責(zé)任重大，一列電客車承載上千人，上千人的生命安全與司機(jī)操作和應(yīng)急處置緊密相連；(2)崗位單兵作戰(zhàn)，要求司機(jī)具備較強(qiáng)的綜合素質(zhì)，司機(jī)遇到故障及突發(fā)情況難以及時(shí)獲得直接協(xié)助，必須靠自己處理問題；
(3)崗位作業(yè)單調(diào)枯燥，地鐵司機(jī)不斷重復(fù)相同作業(yè)，需要使用頻繁的“手指、口呼”標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)來確保行車安全，長期反復(fù)“手指、口呼”作業(yè)，部分司機(jī)容易思想松懈；(4)崗位責(zé)任心要求高，司機(jī)崗位不同于其他工種，對(duì)人員的責(zé)任心要求較高，上崗期間要全神貫注地進(jìn)行瞭望和操作，如有絲毫走神，可能會(huì)導(dǎo)致車毀人亡的慘劇發(fā)生。
2、地鐵司機(jī)安全管理幾點(diǎn)思考
2.1 持續(xù)規(guī)范員工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
地鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的相關(guān)“手指、口呼”目的是確保操作準(zhǔn)確到位，防止誤操作造成安全事故。為了加強(qiáng)司機(jī)安全管理，必須持續(xù)規(guī)范員工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)成習(xí)慣，使個(gè)人的習(xí)慣符合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面主要思路是：標(biāo)準(zhǔn)宣貫學(xué)習(xí)；現(xiàn)場示范指導(dǎo)；對(duì)規(guī)檢查問題；分析處理問題；定期優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)。持續(xù)循環(huán)此過程，實(shí)現(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐步優(yōu)化，員工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)逐步規(guī)范。
2.1.1 標(biāo)準(zhǔn)宣貫學(xué)習(xí)
為了達(dá)到較好的標(biāo)準(zhǔn)宣貫效果，建議將作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制作為圖文并茂的簡易操作手冊(cè)或者拍攝為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)視頻，組織全員理論、實(shí)操學(xué)習(xí)及考試。
2.1.2 現(xiàn)場示范指導(dǎo)
通過宣貫學(xué)習(xí)后，員工已基本掌握作業(yè)程序，為了達(dá)到全員步調(diào)一致、執(zhí)行統(tǒng)一，需要安排培訓(xùn)師在現(xiàn)場逐一示范指導(dǎo)，通過現(xiàn)場示范、糾正，使員工個(gè)人作業(yè)行為達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)于新入司員工，需要選擇作業(yè)習(xí)慣良好的師傅帶教，在師徒帶教期間，對(duì)新員工的作業(yè)習(xí)慣嚴(yán)格管理，防止養(yǎng)成不良作業(yè)陋習(xí)，為以后作業(yè)埋下隱患。
2.1.3 檢查收集問題
一是隨著生產(chǎn)作業(yè)特點(diǎn)變化，部分作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需要不斷完善優(yōu)化；二是員工在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行期間，部分員工沒有養(yǎng)成良好作業(yè)習(xí)慣，安全意識(shí)不到位，抱有僥幸心理，在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)存在不手指、口呼，或者手指、口呼不到位，簡化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流于形式等問題，如果不及時(shí)糾正制止，長期形成不良作業(yè)陋習(xí)，將給運(yùn)營安全埋下極大隱患。該環(huán)節(jié)一是制定質(zhì)量對(duì)規(guī)檢查計(jì)劃；二是要通過各種形式、手段，明察暗訪員工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)真實(shí)執(zhí)行情況，收集現(xiàn)場存在的問題；三是要采取座談、討論、標(biāo)準(zhǔn)意見征集等形式，廣泛收集一線員工意見、建議。
2.1.4 分析處理問題
通過上一步檢查收集現(xiàn)場問題后，要對(duì)各類問題進(jìn)行分析，一是對(duì)于需要修訂完善的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)組織討論形成意見后上報(bào)申請(qǐng)修訂；二是對(duì)于作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不規(guī)范、不到位問題，要及時(shí)分析問題原因，針對(duì)違章員工要采取談心教育、考核處理等方式進(jìn)行糾正，并對(duì)存在問題的員工要進(jìn)行復(fù)查，確保問題及時(shí)整改，實(shí)現(xiàn)問題整改閉環(huán)管理。
2.1.5 定期優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)現(xiàn)場收集問題，通過討論分析后，要根據(jù)情況對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化時(shí)需要謹(jǐn)慎、考慮周全，在發(fā)生問題后也不能單一通過增加作業(yè)環(huán)節(jié)防范安全風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)化后的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需要再經(jīng)過以上流程確保落實(shí)到位，通過持續(xù)循環(huán)，達(dá)到制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)合理，員工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行統(tǒng)一。
2.2 持續(xù)提升員工技能素質(zhì)
為了不斷夯實(shí)電客車司機(jī)技能素質(zhì)，需要建立一套完整高效的培訓(xùn)體系，該文結(jié)合司機(jī)工作特點(diǎn)，建立司機(jī)技能素質(zhì)提升閉環(huán)管理體系，具體分為培訓(xùn)計(jì)劃、培訓(xùn)組織、效果評(píng)估、分析整改、轉(zhuǎn)崗淘汰5個(gè)環(huán)節(jié)。
2.2.1 培訓(xùn)計(jì)劃制定
培訓(xùn)計(jì)劃根據(jù)司機(jī)不同批次、不同等級(jí)進(jìn)行制定，計(jì)劃主要分為年度計(jì)劃及月度計(jì)劃，培訓(xùn)項(xiàng)目要結(jié)合新、老員工業(yè)務(wù)知識(shí)水平進(jìn)行制定，新員工培訓(xùn)計(jì)劃需考慮以下方面：行車、車輛、通號(hào)等相關(guān)專業(yè)知識(shí)覆蓋全面、專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)循序漸進(jìn)開展、理論與實(shí)操穿插結(jié)合、案例教育提升新員工安全意識(shí)。老員工培訓(xùn)計(jì)劃需要考慮：各階段培訓(xùn)重點(diǎn)，一個(gè)周期內(nèi)覆蓋所有重點(diǎn)業(yè)務(wù)。
2.2.2 培訓(xùn)組織實(shí)施
考慮司機(jī)不便于開展集中培訓(xùn)，培訓(xùn)組織分為常態(tài)化點(diǎn)滴訓(xùn)練及集中培訓(xùn)兩大類。常態(tài)化點(diǎn)滴訓(xùn)練主要有低峰期手動(dòng)駕駛、末班車故障訓(xùn)練及回庫故障處理訓(xùn)練，常態(tài)化點(diǎn)滴訓(xùn)練由車隊(duì)層級(jí)完成，為了取得較好的培訓(xùn)效果，點(diǎn)滴培訓(xùn)需要安排專人盯控跟蹤。月度集中培訓(xùn)主要由分部層級(jí)組織，為了取得較好的效果，培訓(xùn)形式可采取“人人當(dāng)老師”的形式組織討論啟發(fā)學(xué)習(xí)。
2.2.3 培訓(xùn)效果評(píng)估
培訓(xùn)效果評(píng)估以月度為單位開展，培訓(xùn)效果評(píng)估主要分為以下幾個(gè)方面：一是檢查培訓(xùn)臺(tái)賬記錄，核查培訓(xùn)計(jì)劃是否兌現(xiàn)、相關(guān)培訓(xùn)是否留存記錄；二是理論抽考、抽問檢驗(yàn)員工掌握情況；三是通過實(shí)操形式，抽查部分員工技能情況了解整體培訓(xùn)效果及存在問題。
2.2.4 原因分析整改
第三環(huán)節(jié)培訓(xùn)效果評(píng)估后根據(jù)結(jié)果找出業(yè)務(wù)薄弱關(guān)鍵人、找出業(yè)務(wù)薄弱環(huán)節(jié)、找出培訓(xùn)計(jì)劃遺漏項(xiàng)目、找出培訓(xùn)實(shí)效成績差的各種原因，在此基礎(chǔ)上制定整改措施，并將整改措施反饋至下階段培訓(xùn)計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施。
2.2.5 轉(zhuǎn)崗淘汰
因?yàn)樗緳C(jī)崗位具有特殊性，個(gè)人業(yè)務(wù)及實(shí)操技能必須達(dá)標(biāo)才能駕駛，所以必須嚴(yán)格卡控好幾項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)：操縱司機(jī)鑒定、上崗證考試、單司機(jī)鑒定。新員工通過一系列理論、實(shí)操培訓(xùn)及跟崗訓(xùn)練，經(jīng)評(píng)估鑒定仍無法達(dá)標(biāo)建議轉(zhuǎn)崗淘汰。
2.3 持續(xù)關(guān)注員工思想動(dòng)態(tài)
地鐵司機(jī)隊(duì)伍人員多，員工班中精神狀態(tài)與班前休息、個(gè)人生活等多方面息息相關(guān)，如某位員工近期家庭發(fā)生較大變故，班前未休息好，雖然業(yè)務(wù)技能達(dá)標(biāo)、日常標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)范，如果未及時(shí)關(guān)注、引導(dǎo)，可能在班中因精神狀態(tài)不良，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流于形式引發(fā)安全事故。員工隊(duì)伍思想狀態(tài)穩(wěn)定是確保安全生產(chǎn)的重要因素，需要持續(xù)關(guān)注和疏導(dǎo)，具體包括以下方面：一是及時(shí)了解員工思想動(dòng)態(tài)，及時(shí)疏導(dǎo)化解矛盾，車隊(duì)、分部建立兩級(jí)員工思想動(dòng)態(tài)檔案，明確車隊(duì)、分部兩級(jí)員工思想摸排及疏導(dǎo)職責(zé)，按照“被考核員工必須談心、崗位變動(dòng)員工必須談心、生活有困難員工必須談心”的思路做好員工談心教育工作。員工思想動(dòng)態(tài)掌握具有一定難度，需要班組長對(duì)管轄員工生產(chǎn)、生活情況及時(shí)動(dòng)態(tài)關(guān)注跟蹤，要利用好班前會(huì)、班中檢查、班后總結(jié)機(jī)會(huì)關(guān)注員工精神狀態(tài)，對(duì)苗頭問題要有敏感性，并對(duì)員工違章問題要深入分析真實(shí)原因，找準(zhǔn)癥結(jié)，對(duì)癥下藥采取措施。二是定期組織團(tuán)隊(duì)活動(dòng)，營造團(tuán)隊(duì)協(xié)作的工作氛圍，進(jìn)一步提升員工的內(nèi)部凝聚力。三是持續(xù)開展EAP心理幫扶，做好員工心理亞健康的提前判斷及干預(yù)。
3、結(jié)語
地鐵運(yùn)營安全穩(wěn)定是一個(gè)綜合結(jié)果反映，需要各專業(yè)全員緊密配合才能實(shí)現(xiàn)，地鐵司機(jī)安全管理涉及人、機(jī)、環(huán)、管4個(gè)方面，該文僅從加強(qiáng)“人”的管理方面入手，以“作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技能素質(zhì)、思想動(dòng)態(tài)”3個(gè)方面為抓手構(gòu)建管理體系，后續(xù)作者將進(jìn)一步思考總結(jié)，從安全管理、技術(shù)安全、培訓(xùn)管理三大方面深入探討構(gòu)建西安地鐵乘務(wù)專業(yè)管理體系。
城市軌道交通的發(fā)展情況與城市本身的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)有著一定的關(guān)系，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)人口較多地地區(qū)對(duì)地鐵的依賴性更高。因此這就對(duì)地鐵司機(jī)的安全管理工作提出了一定的要求。地鐵運(yùn)營企業(yè)需要不斷對(duì)地鐵司機(jī)進(jìn)行技能培訓(xùn)和心理素質(zhì)的提高，日常工作需要加強(qiáng)安全監(jiān)管，并對(duì)司機(jī)工作進(jìn)行一定的獎(jiǎng)罰，切實(shí)保證行車安全，促進(jìn)軌道交通事業(yè)的發(fā)展。
